Malmbanans längd i norge
Den blev klar [ 11 ] och kostnaden för sträckan var cirka 2 miljarder kronor. Man behövde färre lok och Rc-loken kunde användas på andra håll. Dit hade banan hunnit i juni det året. Även en variant på det vanliga Rc-loket har använts på Malmbanan.
Navigasjonsmeny
Elektrifieringen blev klar ända till Narvik Malmbanan hade en avgörande betydelse under andra världskriget , eftersom Nazityskland var beroende av svensk järnmalm, och ockuperade Norge. Järnvägen tillåter en tågvikt på upp till 8 ton samt 30 tons axeltryck. Ett av de största hindren för att utvinna järnmalm i Norrbottens län var transportproblemen. Delen mellan Boden och Luleå hör formellt inte heller till Malmbanan utan till Stambanan genom övre Norrland.
Malmbanan är populär bland järnvägs- och lokfantaster, och de mäktiga Dm3-loken, som länge var den starkaste permanent sammansatta dragenheten i världen, lockar fotografer från hela världen. Malmbanan är en cirka kilometer lång järnvägslinje som går mellan Narvik och Luleå egentligen Riksgränsen - Boden och är en av världens äldsta malmjärnvägar. Sommartid går ytterligare ett dagtåg Kiruna-Narvik, ofta kallat Karven från lukten av öppnade akvavitflaskor köpta i Norge och smaksatta med kummin som på norska är karve.
En ny sträcka har byggts förbi Kiruna, eftersom malmbrytningen orsakar svåra sättningar i marken. Regeringen gav då finansmannen K. Wallenberg i uppdrag att förhandla med bolaget och övertog staten Gällivarebanan som överlät den till SJ. Stegvis öppnades banan för trafik mellan och Dock var malmfyndigheterna i Kiirunavaara utan järnvägsförbindelser så SJ påbörjade bygget av Riksgränsbanan [ 9 ] mellan Gällivare och Riksgränsen via Kiruna , då en sådan bana ansågs ha riksintresse.
Sedan klarar sträckan Malmberget Vitåfors —Luleå 9 ton samt 32,5 tons axeltryck. Det finns mellan Björkliden och gränsen samt på norska sidan snögallerier , vilket är tak och väggar över banan byggda av trä.
Malmbanan elektrifiering
Från Riksgränsbanans bygge år Rälsläggarlag vid Luossavaara, som samhället Kiruna då kallades. Norrtåg trafikerar delen Luleå-Kiruna med tre tågpar per dag. Den nya sträckan är cirka 15 km lång och går väster om Kiirunavaara. Sträckan mellan Torneträsk och Riksgränsen har vid ett tillfälle utsetts till Sveriges vackraste järnvägssträcka. Sedan följde flera liknande projekt som kom olika långt. Före fanns ingen genomgående väg mellan Kiruna och Narvik, endast järnväg.
En mötesstation, klar våren , har anlagts vid Sunderby sjukhus mellan Luleå och Boden. Båda axeltrycken är högre än någon annan järnväg i Europa. Räknat i tonkilometer på den svenska sidan var det 21 procent av godstransportarbetet i hela Sverige. Varianten, som hade högre dragkraft och i övrigt var anpassad till Malmbanan fick littera Rm , byggdes i sex exemplar och kördes tre och tre, men lösningen blev inte långvarig.
Malmbanan mellan Kiruna och Riksgränsen var den första längre järnväg i Sverige som elektrifierades, vilket skedde redan Elkraften producerades vid Porjus kraftverk.
Please wait while your request is being verified...
Cirka 40 00 arbetare var involverade och banan öppnades för trafik 15 november men invigdes först 14 juli av Oscar II , då kungen inte ville resa dit under den mörka vintern. Rc-lok och elmotorvagnar. Enligt Sveriges officiella statistik fraktades 29 miljoner ton malm på Malmbanan under , eller 44 procent av den sammanlagda godsmängden på alla järnvägar i Sverige.
Se vidare svensk järnmalm under andra världskriget.
I persontrafik och containertåg används bl. De finns på utsatta ställen för att skydda mot snö som annars skulle driva in. Den del som går i Norge mellan Riksgränsen och Narvik heter officiellt inte Malmbanan utan Ofotbanen. Innan nuvarande E10 blev klar åkte biltrafiken på biltåg över gränsen och det förekom kuriösa spårfordon som till exempel en ambulans dressin som införskaffades År höjdes axeltrycket på norra delen av Malmbanan till 25 ton.
Det första malmtåget lämnade Gällivare 12 mars med ton malm, men därefter avstannade bygget av banan på grund av kapitalbrist.