Vanliga fel på hyundai atos
Men trepunktsbälte finns bara på fyra sittplatser. Att Atos är en bil som trivs bäst i stan märks snabbt. Ett irriterande fel är att bakluckans gasfjädrar kan ha tagit slut, de orkar inte hålla luckan uppe. Jag har en Atos från , som gått mil. På min bil, har bromsarna renoverats, växellådan bytt, och bromsrör bytts.
Det har den dyrare GLS som även kan ståta med delbart baksäte och klocka. Rostskyddsgarantin är sex år, men i Vi Bilägares rostskyddstest fick bilen Atos lägsta möjliga betyg, en etta.
Är du spekulant, så lyssna noga efter oljud - en reparation kan kosta 7 kronor. Hög tomgång eller ryckig gång kan spöka på en del tidiga exemplar. I strålkastarna har lamporna i några fall alstrat så hög värme att strålkastarglasen spruckit. När Hyundai Atos lanserades blev bilen snabbt en försäljningsframgång. Sprickor i vindrutan är inte så ovanliga på Atos, men än så länge har inte Bilprovningen haft några anmärkningar på det.
De senare årens fokusering på krocksäkerhet har troligen bidragit till att Atos numera för en tynande tillvaro i försäljningsstatistiken, trots att priset fortfarande är lågt. Så jag skulle utan tvekan kunna tänka mig att rekommendera en Atos. Kärvande frambromsar är en svag punkt. Sånt som ni upptäckt som brister, är nog riktigt. Men till skillnad av att byta lager i lådan för kr, så köpte ja en låda som gått mil, för sedan tog det ca 4h att byta den.
Atos krånglar som sjutton...
Det kanske allvarligaste felet på Atos har med ett lager i växellådan att göra. Men vill man åka billigt får man också pruta bort en del komfort och säkerhet. Körsäkerheten bedömdes som högst tveksam i Vi Bilägares test under Som begagnad är Atos ännu så länge en relativt problemfri bil. Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy. Vinden tar gärna tag i den höga karossen och de små hjulen tappar lätt fästet med vägbanan.
Felet avhjälps genom att byta chips i elektronikboxen.
I servicen ingår numera smörjning av bromsarna. På en del bilar är skivorna skeva, på andra är det kärvande bromsklossar som är problemet. En kostnad på kronor, om garantitiden gått ut. Ljusautomatiken har krånglat på några bilar, i de flesta fall har det åtgärdats på garantin.
Där är den lättkörd och smidig. En välservad Atos bör inte ställa till med några problem. Även framhjulslager och framdäck har fått bytas i förtid, något som kan bero på att bilen oftast körs i stadstrafik. Atos Prime är lyxversionen med delvis annorlunda kaross, introducerades våren Till kom Atos i en ny upplaga, tillverkad i Indien och med lite annorlunda utseende.
Basmodellen Atos GL saknar i princip all form av utrustning, inte ens servostyrning finns. Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.
Handböcker och videolektioner för att reparera din HYUNDAI ATOS
En enkel och billig bil för under 70 kronor gjorde att många svenskar tog Atos till sitt hjärta. Men visst finns det brister. Idén är dock densamma: lågt pris och ett minimum av utrustning som standard. På dagens modell är de standard men fortfarande får kunden betala extra för passagerarkrockkudde och sidokrockkuddar finns inte alls. Låsningsfria bromsar fanns inte alls de första åren och erbjöds från som extrautrustning.
Även centrallåset har krånglat på en del bilar. Bilen är bland de mest ekonomiska bilar jag haft. Men på större vägar känns den liten och bortkommen.